伊朗空军翘大拇指 ：国产喷气战机量产 ，曾与俄罗斯合搞隐身机
作者：虹摄库尔斯克
3月11日，伊朗国防部在德黑兰为新一代国产“亚辛”中级喷气式教练机及其量产生产线举行揭幕仪式。
伊朗国防部长称，该机所有配套零部件均由伊朗生产，不但能遂行飞行训练任务，还将承担起轻型战斗机的作战任务，这是在美西方制裁下伊朗航空工业取得的巨大成就。
伊朗军方也表示，美西方制裁不会阻碍伊朗的进步，伊朗将继续大力发展国防事业，特别是军事航空工业，以应对任何来自美西方的威胁。
图片：伊朗“亚辛”教练机。
放眼全球，有能力设计制造喷气式飞机的国家并不多，能完全依靠自身力量完成整机设计生产的国家更是少之又少。虽然“亚辛”只是一架喷气式教练机，但该机的设计研制和量产化，对于底子并不雄厚的伊朗航空工业来说确实是一次巨大的胜利。
两伊战争后，伊朗高度重视军事工业发展，面对美西方持续制裁毫不退缩，大力推动国内军工业发展，建立了以军方领导、军民结合的军事工业体系，最大程度保证防务独立，并持续推动武器装备的国产化。
在军事航空领域，伊朗一方面翻新升级现役各型美制、法制和俄制战机，另一方面在不断吃透各方航空技术基础上，逐步推进国产新机型研发工作，最终实现用国产机型代替外购机型的目标。
图片：F-5E的二阶段双垂尾改进型——“闪电”80战斗机。
图片：F-5F的三阶段国产化改进型——“霹雳”战斗机。
由于长期受到制裁，伊朗空军T-33教练机退役后一直缺乏专用喷气式教练机，只能用螺旋桨教练机或成本高昂的战斗教练机来执行飞行员培训任务。因此伊朗一直谋求靠自己的努力来发展新型教练机。与此同时，伊朗航空工业也倾向于选择难度相对较低的喷气式教练机进行攻坚，进一步积累经验，为研制难度更大的战斗机等打下坚实基础。
1995年，伊朗飞机制造工业公司尝试设计制造了“云雀”单发喷气式教练机，这是伊朗第一种国产喷气式军用飞机，但性能并未达到军方要求，仅制造了数架原型机就终止项目。此后，伊朗又设计了外形中规中矩的“雉”单发喷气式教练机，也因为气动布局、动力系统、航电设备等存在诸多不足，仅仅制造了1架原型机。
图片：伊朗在上世纪90年代研制的“云雀”高级教练机原型机。
图片：仅制造了1架原型机的“雉”单发喷气式教练机。
在独立研制能力不足的情况下，伊朗还曾与俄罗斯米高扬设计局合作，以米格I-2000轻型战斗机方案为原型，提出了“极光”单发亚音速战斗/教练机项目。
该机外观极具特色，拥有独特的巨大圆盘形边条翼，整机呈隐身化设计，座舱也装有彩色显示器和K-36D弹射座椅。然而，走下坡路的米高扬设计局并未能够支持伊朗“极光”项目走到底，仅完成模型的风洞测试就草草结束。
图片：著名的米格 I-2000第五代战斗机方案。
图片：超级科幻的伊朗“极光”战斗/教练机，原型是大名鼎鼎的米格I-2000单发轻型战斗机方案。
伊朗不得不回到独立研制教练机的道路上。2010年2月伊朗空军重新启动了国产喷气式教练机研制项目，并吸取“云雀”、“雉”教练机单发动力不足的教训，选择双发布局。
伊朗飞机制造工业公司设计制造新型“霹雳”88教练机。
图片：外形犹如打了补丁的“霹雳”88教练机，注意其尾喷管是内置的。
然而，通过退役老旧战斗机来维持新机型的生产显然不能长久。为此，伊朗并没有急于量产“霹雳”88教练机，而是转向航空基础设备的国产化研发，最终于2019年实现了国产“顶点”涡轮喷气发动机的量产，为大规模制造新机型打下坚实基础。
同年，使用国产化零部件的“霹雳”88教练机改称“亚辛”教练机，在伊朗西部哈马丹省诺甲烈士第3战术空军基地首次对外亮相,并首飞成功，后经过一系列试飞和完善，最终于近期定型交付伊朗空军，并开启了量产化之路。
按照伊朗公布的数据，“亚辛”教练机机身长12.2米，机高4米，翼展10.4米，总体尺寸与世界主流喷气式教练机类似，最大起飞重量约6.6吨，空重3.9吨，属于轻型喷气式飞机。
图片：下线的“亚辛”中级喷气式教练机。
“亚辛”教练机与“霹雳”88教练机最大的区别是采用了国产“顶点”涡轮喷气发动机。该发动机是美制J85涡喷发动机的国产化版本，虽然这是一种第二代涡轮喷气发动机，与当代先进涡扇发动机的技术不可同日而语，但是对于底子薄的伊朗航空发动机工业来说已经是了不起的成就了！
航空发动机技术是航空工业的心脏，也是伊朗能否让西方制裁破灭的关键核心。然而，即使是“顶点”这种第二代涡轮喷气发动机，也拥有多达14000个单独零件，且必须承受极限温度和压力，并以高转数旋转数小时，对发动机设计和材料提出极高要求。
图片：“顶点”发动机是“亚辛”教练机得以量产的关键。
2016年，伊朗终于翻越这一高峰！“顶点”涡轮喷气发动机是伊朗航空工业历史上生产的最复杂产品之一，在硬件和软件方面没有任何外国技术援助，伊朗人将这种发动机的生产成功描述为伊朗从发展中国家通向工业化国家的桥梁，成为世界上仅有的8个能自行生产高端航空发动机的国家之一。
“顶点”发动机的研制和批量发展，对伊朗航空工业整体发展起到了极大促进作用，“闪电”战斗机、“征服者”F-313战斗机以及“亚辛”教练机都采用了这款国产发动机，让伊朗航空工业初步解决了战机“心脏病”问题。
“亚辛”教练机的发动机尾喷口是裸露在外的，据称是加力版本，而“霹雳”88教练机的发动机尾喷口是包裹在发动机舱内的，这是两种飞机的最大区别！
图片：量产型“亚辛”教练机与早期“霹雳”88教练机最大区别是尾喷口裸露在外。
所以说，“亚辛”教练机的成功量产，关键是“顶点”涡喷发动机的量产，一台性能良好的航空发动机对于整个航空工业的重要性由此体现！
图片：同样将采用“顶点”涡喷发动机的“征服者”F-313隐身战斗机，“亚辛”教练机更靠谱。