您好,肖大哥就为大家解答关于传力杆和拉杆的区别，传力杆和拉杆的区别相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、拉杆与传力杆有什么区别：拉杆：一般设在路面分幅的纵缝；当温度上升时，混凝土路面发生膨胀，会向两边伸展。

2、而当温度下降时，混凝土路面板就会发生收缩，如果没有拉杆，就会停留在原来伸展处，那么路面就会出现一条不应该的缝隙，拉杆就是将伸展的混凝土路面板拉回。

3、传力杆：顾名思义，就是起到传力作用。

4、当车辆荷载作用在一块混凝土路面板上时，单板受力是很大的，如果板两端各有一块板帮助，那么作用荷载的板就会受力小很多。

5、就像一个人挑一担东西，如果有两个人在挑的扁担两端向上托一把，那么这个挑东西的人就会感到省力很多。

6、所以路面板的两端设比较粗的钢筋作为传力杆。

7、拉杆与传力杆的应用：路面的接缝主要有：  纵缝和横缝。

8、纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。

9、纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。

10、纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。

11、  当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。

12、纵向施工缝可分为平缝和企口缝。

13、纵缝内宜加设拉杆。

14、  横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。

15、横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。

16、设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。

17、在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。

18、从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。

19、膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。

20、在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。

21、 横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。

22、一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，最大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。

23、缩缝采用假缝形式，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。

24、横向缩缝处一般不设传力杆。

25、每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。

26、  所以，平缝是针对企口缝讲的。

27、真缝是针对假缝讲的， 拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的  传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。

本文就讲到这里，希望大家会喜欢。